品牌
其他厂商性质
所在地
【特点】
中惯量,小容量,50W~750W,带减速机型;瞬时转矩(额定比35%);配备有高分辨率串行编码器(12/20位);转速达6000min¯¹。
【用途可以包含】
半导体制造设备、贴片机、印刷电路板打孔机、机器人、搬运机械、食品加工机械等多种行业。
伺服电机 SGMJV 带精密减速机 规格
额 定 时 间: | 连续 | 耐 热 等 级: | B |
绝 缘 电 阻: | DC500V,10MΩ以上 | 绝 缘 电 压: | AC1500V 1分钟 |
使用环境温度: | 0~40℃ | 保 护 方 式: | 全封闭自冷式IP55(轴贯通部除外) |
励 磁 方 式: | 永磁式 | 使用环境湿度: | 20~80%(不得结露) |
安 装 方 式: | 法兰式 | 连 接 方 式: | 直接连接 |
减 速 机 构: | 行星减速机构 | 旋 转 方 向: | 正转指令下从负载侧看时 为逆时针方向(CCW)旋转 |
伺服电机 | 伺服电机 | 减速机输出 | |||||||||
额定 | 额定 |
| 额定 | 瞬时转矩N·m | 减速比 | 空转 | 额定转矩/ | 瞬时转矩N·m | 额定 |
| |
A5AAH1 | 50 | 3000 | 6000 | 0.159 | 0.557 | 1/5 | 3以下 | 0.433/64*2 | 2.37 | 600 | 1200 |
A5AAH2 | 1/9 | 1.12/78 | 3.78*3 | 333 | 667 | ||||||
A5AAHC | 1/21 | 2.84/85 | 10.6 | 143 | 286 | ||||||
A5AAH7 | 1/33 | 3.68/70 | 15.8 | 91 | 182 | ||||||
01AAH1 | 100 | 3000 | 6000 | 0.318 | 1.11 | 1/5 | 3以下 | 1.06/78*2 | 4.96 | 600 | 1200 |
01AAHB | 1/11 | 2.52/72 | 10.7 | 273 | 545 | ||||||
01AAHC | 1/21 | 5.35/80 | 20.8 | 143 | 286 | ||||||
01AAH7 | 1/33 | 7.35/70 | 32.7 | 91 | 182 | ||||||
02AAH1 | 200 | 3000 | 6000 | 0.637 | 2.23 | 1/5 | 3以下 | 2.39/75 | 9.80 | 600 | 1200 |
02AAHB | 1/11 | 5.74/82 | 22.1 | 273 | 545 | ||||||
02AAHC | 1/21 | 10.2/76 | 42.1 | 143 | 286 | ||||||
02AAH7 | 1/33 | 17.0/81 | 67.6 | 91 | 182 | ||||||
04AAH1 | 400 | 3000 | 6000 | 1.27 | 4.46 | 1/5 | 3以下 | 5.35/84 | 20.1 | 600 | 1200 |
04AAHB | 1/11 | 11.5/82 | 45.1 | 273 | 545 | ||||||
04AAHC | 1/21 | 23.0/86 | 87.0 | 143 | 286 | ||||||
04AAH7 | 1/33 | 34.0/81 | 135 | 91 | 182 | ||||||
08AAH1 | 750 | 3000 | 6000 | 2.39 | 8.36 | 1/5 | 3以下 | 10.0/84 | 38.4 | 600 | 1200 |
08AAHB | 1/11 | 23.1/88 | 86.4 | 273 | 545 | ||||||
08AAHC | 1/21 | 42.1/84 | 163 | 143 | 286 | ||||||
08AAH7 | 1/33 | 69.3/88 | 259 | 91 | 182 |
*1:减速机输出转矩以下式表示。
(减速机输出转矩)=(电机输出转矩)×1/(减速比)×(效率)
效率减速机效率因输出转矩、转速、温度等使用条件而变动。表中的数值为额定转矩、额定转速、
使用环境温度为25℃时的标准值,并非保证值。
*2:使用时,请将SGMJV-A5A、-01A型的减速比1/5控制在实际负载率的85%下。
表中的数值为考虑了实际负载率的值。
*3:瞬时转矩为300%。
(注)1. 本公司配备在伺服电机中的减速机没有进行磨合运行。
请根据需要自行实施。磨合运行先以空载、低速方式运行。若无异常再慢慢增加负载和速度。
2. 带减速机电机的空载转矩在起动后不久变高,但几分钟后会降低并保持稳定。
这是因减速机润滑油搅拌等影响而引起的共通现象,并非减速机异常。