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FESTO气缸安装要留意下列8点

FESTO气缸变速。对气缸健身运动速率有一定规定时,气缸系统软件务必安装单向节流阀。一般状况,气缸水准安装用排气管节流阀,气缸速率较为稳定；气缸竖直安装用进气口节流阀，最先将气缸联接负荷,将速率调节阀门调到调节范畴正中间部位，接着调整调压阀的輸出工作压力,当气缸速率贴近要求速率时,就可以明确为控制精度工作压力，随后可以用速率调节阀门(单向节流阀)开展调整。

选用可调式缓存FESTO气缸在运作前先把缓存调节阀门所有开启,随后慢慢扩大减振直至令人满意截止。调整缓存针型阀时，顺时针方向旋扭减振扩大,反方向旋扭减振减。

1、FESTO气缸拆箱安装前要查验气缸在运送全过程中有无毁坏,两边支撑杆螺帽或螺栓连接处有无松脱,消除保护罩(帽)即可安装应用。

2、FESTO气缸安装时要留意气缸活塞杆不适合承担轴力载荷或横着载荷，应以载荷的健身运动方位与活塞杆枢轴线一致，针对长行程安排气缸负荷和活塞杆的联接最好是选用可主题活动的Y型连接头或骨节连接头。不管一切安装方式都务必确保气缸安装基座有充足的弯曲刚度。

3、FESTO气缸发动机缸体在水准应用时,可以用“三点法”开展检测。最先使活塞杆与负荷相互连接，当活塞杆所有外伸时,在杆的正中间放一水平仪观查水准状况;次之当活塞杆处在正中间部位时,在挨近气缸前面盖处的活塞杆上放一水平仪观查水准状况;最终当活塞杆缩回去时,应无别劲状况,长行程安排气缸立式安装时,为了更好地避免活塞杆松驰、缸套形变须设定适度支撑。

4、选用前后左右法兰盘、脚平台式安装的气缸,应防止装地脚螺栓立即承担扭力或拦力的负载。

5、选用尾端单两耳的气缸或正中间晃动气缸时,活塞杆顶部联接销部位应与安装件轴的部位处在同一方向。尾端单,两耳或晃动轴应与安装架中间留出适合空隙。

6、FESTO气缸安装结束后应在无负荷情况下应用压力运作2-5次,查验气缸后侧有无异常情况。

FESTO气缸在加工过程中或补焊后受到应力，但气缸没有回火消除，导致操作过程中残余应力较大，变形。

在安装或维修过程中，由于维修技术和技巧的原因，内缸、汽缸隔膜、隔膜套、汽套的膨胀间隙不合适，或耳夹的膨胀间隙不合适，操作后产生很大的膨胀力使汽缸变形。

使用的气缸密封胶质量差、杂质过多或类型错误；如果气缸密封胶中有固体杂质颗粒，将很难使密封面紧密结合。

FESTO气缸螺栓紧固力不足或螺栓原材料不合格。气缸接合面的密封性主要取决于螺栓的拧紧力。机组启动或停止或增加或减少负荷时产生的热应力和高温将构成螺栓的应力松弛。如果缺少应力，螺栓的预紧力将一个接一个

逐渐减少。如果气缸螺栓的原材料不好，在长期运行过程中，螺栓会在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉伸，发生塑性变形或开裂，导致紧力不足，气缸泄漏。

FESTO气缸螺栓的拧紧顺序不正确。一般气缸螺栓在紧固时是从中心向两端紧固在一起的，即从垂直圆弧最大的地方或者应力变形最大的地方，这样变形最大的地方的间隙就会被输送到气缸前后的自由端，最后间隙会逐渐增大

逐渐消失。如果从两端到中心都很紧，间隙会集中在中间，汽缸结合面会形成弓形间隙，造成漏汽。