轻型15-16吨内燃平衡重叉车
（1）动力系统：采用康明斯QSB6.7/锡柴六缸增压动力，符合国三/欧三排放标准，动力强劲，耐候性强；（2）变速箱：采用合力自主开发的加强型智能自动换挡变速箱，拥有500台的市场保有量，可靠安全、易维护；（3）驱动桥：采用重载钳盘式驱动桥，制动平稳、可靠，拥有良好的使用性能和性价比。（4）液压系统：采用意大利公司液压系统，高效节能；采用负荷传感、双泵合流等液压节能技术，节能降耗；（5）高强度结构件：采用高强度板材和箱型设计的车架结构，更加耐久，尤其适合纸业、集装箱转运等市场对高强度、坚固性和长时 参考价面议
H2000系列 12吨轻型内燃出租叉车
1、高速驱动桥、可实现快速高效转场；2、2800mm门架可以实现不拆门架快速转运；3、个性化配置满足出租市场需求：防雨卷帘、铁皮顶棚、左右工具箱、燃油箱加油口带锁、电瓶防盗、快速备用充气口等。 参考价面议
H2000系列国产化配置14-16吨内燃平衡重叉车
（1）动力系统：采用玉柴动力，符合国三排放标准，动力强劲，耐候性强；（2）变速箱：采用合力自主开发的加强型自动换挡变速箱，拥有500台的市场保有量，可靠安全、易维护；（4）驱动桥：采用美驰重载驱动桥，制动平稳、可靠，拥有良好的使用性能和性价比；（5）液压系统：采用意大利公司液压系统，高效节能；采用负荷传感、双泵合流以及高压小流量技术减少损失等液压节能技术，节能降耗；（6）制动系统：采用气顶油技术的钳盘制动系统，安全可靠；（7）高强度结构件：采用高强度板材和箱型设计的车架结构，更加耐久；（8）倾翻 参考价面议
G系列 16-18吨内燃平衡重叉车
（1）设计标准：欧洲港口机械设计公司设计，与欧洲同类同期产品技术水平同步，设计标准不仅满足国家标准，同时满足欧盟标准（EN1459；ISO15018），更高的安全性；（2）动力系统：采用康明斯QSB6.7动力，符合国三/欧三排放标准，动力强劲，耐候性强；（3）变速箱：采用ZF变速箱，换挡平顺高效；（4）驱动桥：Kessler重载湿式制动驱动桥，满足恶劣工况下的连续作业和用户对制动器免维护的诉求；（5）液压系统：主液压系统采用意大利公司产品，高效节能；采用负荷传感、双泵合流等液压节能技术，节能降耗 参考价面议
H2000系列 12-13.5吨内燃平衡重叉车
（1）动力系统：采用康明斯QSB6.7/锡柴六缸增压动力，符合欧三/国三排放标准，动力强劲，耐候性强；（2）变速箱：采用合力自主开发的加强型智能自动换挡变速箱，拥有5000台的市场保有量，可靠安全、易维护；（3）驱动桥：重载钳盘式驱动桥，制动平稳、可靠，拥有良好的使用性能和性价比。（4）液压系统：采用负荷传感、双泵合流等液压节能技术，节能降耗；（5）制动系统：采用气顶油技术的钳盘制动系统，安全可靠，维保便捷；（6）高强度结构件：采用高强度板材和箱型设计的车架结构，更加耐久，尤其适合纸业、出租和石 参考价面议
G系列 12-16吨内燃平衡重叉车
该款系列叉车，经过前期充分的市场调研，运用IPD（产品集成开发）流程进行开发，适用于港口、码头、工况企业等场合。该车具有舒适、安全、可靠、节能环保等特点，具体介绍如下：　　节能环保　　冷却系统采用压马达驱动风扇技术，马达排量可调。控制器从CAN总线读取需要采集的几个温度控制信号（如发动机水温信号），针对每个温度信号，根据车辆散热要求及温度信号的特点，合理设置起调温度和目标温度。控制器对几个温度信号对应的风扇转速需求进行单独计算，取其中需求的那个温度信号所对应的风扇转速需求为有效值，从而实现冷却系 参考价面议
12-13.5吨内燃平衡重叉车
（1）动力系统：采用康明斯QSB6.7/锡柴六缸增压动力，符合欧三/国三排放标准，动力强劲，耐候性强； 参考价面议
G2系列 2-3.5吨内燃平衡重式叉车
性能提升：采用合力自制软连接变速箱，传动平稳，配合发动机V型支撑，大幅度降低整车振动，提高操作舒适性；变速器自带两个动力输出口（PTO），为整车其他功能提供动力输出接口；变速箱可单独拆卸，大幅度提高维护保养效率。配置货叉着地机制，当货叉上表面离地一定距离时，限速阀开启开始工作，有效控制下降速度，货物下降更加平稳，提高门架作业安全性；采用全液压式动力转向机构，转向灵活轻便;采用下沉式门架结构，提高门架稳定性，降低倾斜油缸的拉力和压力，从而降低了液压系统故障率；转向油管和仪表线束分开布置方式，转向油 参考价面议
H2000系列轻型12吨内燃平衡重叉车
（1）动力系统：采用锡柴或者康明斯发动机，符合国三/欧三排放标准，动力强劲，耐候性强；（2）变速箱：采用合力自主开发的加强型智能自动换挡变速箱，拥有5000台的市场保有量，可靠安全、易维护；（3）驱动桥：钳盘式重载驱动桥，制动平稳、可靠，拥有良好的使用性能和性价比；（4）液压系统：采用负荷传感液压技术，性能可靠；（5）制动系统：采用气顶油技术的钳盘制动系统，安全可靠，维保便捷；（6）高强度结构件：采用高强度板材和箱型设计的车架结构，更加耐久，尤其适合石材市、出租市场对可靠性和坚固性的诉求；（7） 参考价面议
2-3.5吨G系列柴油/汽油/液化气平衡重式叉车
性能提升：采用合力自制软连接变速箱，传动平稳，配合发动机V型支撑，大幅度降低整车振动，提高操作舒适性；变速器自带两个动力输出口（PTO），为整车其他功能提供动力输出接口；变速箱可单独拆卸，大幅度提高维护保养效率。配置货叉着地机制，当货叉上表面离地一定距离时，限速阀开启开始工作，有效控制下降速度，货物下降更加平稳，提高门架作业安全性；采用全液压式动力转向机构，转向灵活轻便;采用下沉式门架结构，提高门架稳定性，降低倾斜油缸的拉力和压力，从而降低了液压系统故障率；转向油管和仪表线束分开布置方式，转向 参考价面议
2-3.5吨K系列柴油平衡重式叉车
1.变速箱、驱动桥等核心部件全部为合力自制，其箱体制造和组装设备国内，箱体内关键部件采用进口件，箱体总成故障率低，国产箱体中质量较好；2.采用整体式机罩，外观美观，内部框架筋板结构，强度大，质量可靠；3.采用新型双螺纹方向盘调整机构,锁紧牢固，操作方便；4.配置铸造转向桥，防水防尘，提高了转动连接件的寿命和可靠性；5.采用宽视野门架，视野宽阔，自主技术槽钢，截面大，整体结构坚固；6.采用铁壳大空滤器，维护周期长，并能更好的适应粉尘大等恶劣工作环境；7.上车踏板改用铝质防滑踏板，保证叉车驾驶室驾驶 参考价面议
2-3.5吨H3系列柴油/汽油/液化气/天然气平衡重式叉车
整机性能提升：采用负荷传感转向系统，进一步提高作业效率。人机工程性能提升：采用悬挂式微动制动机构，倾斜油缸下沉式布置，大幅增大脚下空间；采用大圆弧结构增高护顶架，有效扩大驾驶空间；采用人体工学设计的半包腰座椅，提高座椅舒适性、更好的保护驾驶员腰部；采用小直径方向盘和电液换向结构，同时轿车化双手柄布置，大幅度提升驾驶舒适性。仪表台下沉低位布置，有效增大驾驶员前方视野；采用悬浮式驾驶舱结构，有效降低整车振动；采用全封闭镶片式驾驶室，有效隔离底盘噪音，降低耳边噪音；配置下缓冲装置，有效降低门架冲击和振 参考价面议

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