早在20世纪80年代初，我国就在航空、机械、煤炭和船舶等工业部门开展了液压污染控制的研究，并逐步推行有关污染控制的技术和管理措施；近年来，我国油液污染控制技术的发展迅速，液体颗粒计数器应用到众多工业领域，其中，航空工业就是较早引入此类仪器的一个领域。

从广泛意义上而言，会对航空系统的正常工作造成妨碍的物质都可以统称为污染物，就目前来看，可以根据他们的物理状态分为三种类型：固态污染物（通常为颗粒污染），液态污染物（主要指油液中的水分污染），气态污染物（主要是空气污染）。其中，颗粒污染物对航空设备性能和功能的危害影响**，也是系统油液污染控制的重点和关键。

1、产品清洗合格鉴定

对于航空工作系统来说，定期修理维护之后，还需要对相应产品分别进行清洗处理，并严格鉴定其清洗结果是否合格，确认达标后才能继续投入使用。一般来说，较为常见的清洗液有汽油、煤油或滑油等，清洗用油液的污染度等级至少优于产品污染度等级1~2级，通过运转或晃动产品进行清洗，检测清洗后的油液污染度等级是否符合要求，由此来判断产品清洗是否合格。

2、监控系统油液污染度

不同型号、不同工作用途、不同位置的零件，都需要分别制定较为详细的差异性油液污染度检测标准，通过对整个航空工作系统的污染度进行测量，能够大致判定其污染程度，判断该系统是否需要修理和维护。在修理的每个环节中，都对油液颗粒度进行取样检测，监控液压系统的污染度；如果不达标，应采取冲洗、过滤或更换新油等手段来提高液压系统油液清洁度。

3、设备使用、维护中污染度控制

清洗所需要用到的设备也必须妥善保管，为了保证每次工作的效果，实验器材、过滤设备、冲洗器械等都必须进行定期的清理和维护工作，清洗液必须密封保管，以保证其不受到外界客观因素变化的影响，杜绝外来污染物的危害。同时，可以在油液经过的管道上安装防回流装置，该装置具有一定的过滤作用，在使用过程中，能够发挥其自清洁能力，一定程度上达到控制油液污染度的目的。但使用之前，所有的设备都必须经过严格的检测和鉴定，确定其污染程度在标准范围之内才可投入使用。

4、采样容器清洗鉴定

为了保证检测结果的准确性，必须确保采样所用容器保持在相对清洁的状态之下，也就是说，每次使用前后，都必须对容器进行严格的清洗鉴定工作。

点击查看：采样容器的选取要求及清洗办法

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