5kw双电压柴油发电机 同时，随着增压柴油机动力性和经济性指标的提高，柴油机的机械负荷和热负荷也会相应地增加。机械负荷的增加使曲柄连杆机构和轴承受力严重，磨损加剧。但增压柴油机重要的限制条件还是热负荷，由于这样很好空气量和喷油量的增加，总的燃烧能量增加，使热负荷加大；同时，由于进入增压柴油机气缸的压缩空气温度提高，使燃烧温度和循环的平均温度提高；而且由于工质的密度增大，使工质向壁面间的传热增大；这些都是使活塞组、气缸、汽缸盖、排气门等零件的热负荷加大，从而限制了柴油机增压度的提高。

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气门间隙指冷态时气门杆顶面与摇臂之间的间隙。柴油发电机工作时气门及其传动件受热膨胀，为保证气门与气门座仍能*密闭，必须留有气门间隙。
 
气门间隙的大小由制造厂通过试验方法确定，一般进气门间隙在0.25mm～0.3mm之间，排气门间隙在0.3mm～0.5mm之间。如MTU16V4000G系列柴油发电机进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.5mm。气门间隙过小，柴油机正常工作时受热可能发生气门关闭不严，造成漏气而使功率下降，甚至烧坏气门工作面。气门间隙过大，则传动零件之间及气门与传动件之间均会产生撞击，加速磨损；同时也减少了气门开启的升程和持续时间，使气缸的充气和排气恶化。