日本YUKEN导控制调速阀，油研导控制调速阀

YUKEN 电 － 液比?溢?调速阀（ EFBG ）作动原??明 1: 电 － 液比?溢?调速阀（ EFBG ）是可以把液压系统的压?及?? ，以设定 电气信号（输入电?）按比??续多段式的控制，因此和以往的控制阀?配合的 多控制相比，显著地简化?液压系统，同时可以实现无冲击控制，非常适合 用於射出成型机。 电 － 液比?溢?调速阀（ EFBG ）是在通用液压元件的基础上应用设计开 发出?的产品，具有比伺服阀?於维修管?、抗油污染性强及价格?宜。 电 － 液比?溢?调速阀（ EFBG ）可以仅供应驱动作动器（油压缸 油压马达） 、 所需zui低的压?及??入口节?式节能阀，可使油压 PUMP 侧的压?随时维持 大於负载压? 6－9 Kg/cm2 的压差，因而可节?消耗电?。 2: 有关 EFBG 作动原?可分为??控制?态及压?控制?态?部份??明，图 面请?考所附剖面作动图： EFBG 是一个复合阀， 它是把电－液比?溢?阀（控制压?）结合电－液比?调速 阀（控制??）而成，所以可同时调整控制压?和??。 A: ??控制?态作动?明 当油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后，如果 2 号??控制电 磁线圈没有输入电?，则 3 号阀轴（Spool）因弹簧?而关闭，所以 5 号受控液? 出口并没有油?出，作动器无法作动，但如果 2 号??控制电磁线圈有输入电 ?时就会产生一个向下的推?而将 3 号阀轴（Spool）打开一个开?，此开?会依 据输入电?的大小而产生变化，输入电?越大产生的推?越大，此开?会变大， 日本YUKEN导控制调速阀，油研导控制调速阀这表示可通过的??越多，所以可依输入线圈电?的大小?调整通过??的多 少进而控制作动器（油压缸、油压马达）的速?快慢。 B: 压?控制?态作动?明 这需分为压?卸载?态及压?控制?态?部份?明: 压?卸载?态 当机械空载?作动作时 油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后 ， ， 因为 2 号??控制电磁线圈没有输入电?（?作动） 而 1 号电－液比?导溢? 阀的电磁线圈也没有输入电?（?作动）使得 10 号弹簧及针阀呈开放?态，因此 3 号阀轴（Spool）因弹簧?而关闭，所以 5 号受控液?出口并没有油?出，没有 液压油可以经由 11 号响导油?前往 1 号电－液比?导溢?阀并去压住 6 号活 ?，只靠 9 号弹簧?压住 6 号活?阻断液压油经由 7 号溢?口泄放到油箱，但 此时从 PUMP 源源送?的油因无处?动所以压?会渐渐上升，等到上升的压? 大於 9 号弹簧?时 6 号活?会因?边压?差而往上推开，因此由 PUMP 送?的 液压油会经过 7 号溢?口回到油箱形成卸载?态，节?能源。 压?控制?态 当油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后，如果 2 号??控制电 磁线圈有输入电?产生开?而有??通过?向 5 号受控液?出口，此时有一部 份的液压油会经由 11 号响导油?前往 1 号电－液比?导溢?阀并去压住 6 号活?，并阻断液压油经由 7 号溢?口泄放到油箱。 现在将 1 号电－液比?导溢?阀的电磁线圈也输入一个电?，就会产生一个 推?向右压缩 10 号弹簧及针阀而产生一个油?阻?（假设阻?为 80 kg ）日本YUKEN导控制调速阀，油研导控制调速阀