YUKEN三位四通电磁换向阀
YUKEN三位四通电磁换向阀的工作原理与维修电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件由静铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。我们在中常用的电磁阀有二位二通、二位三通等。所谓二位，对于电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关当有电流通过线圈时，产生励磁作用，固定铁芯吸合动铁芯，动铁芯带动滑阀芯并压缩弹簧，改变了滑阀芯的位置，从而改变了流体的方向。当线圈失电时，依靠弹簧的弹力推动滑阀芯，顶回动铁芯，使流体按原来的方向流动。
时，必须按设备每小时的耗汽量乘以选用倍率2-3倍为zui大凝结水量，来选择低温液态用途电磁阀的排水量。才能保证水力控制阀在开车时能尽快排出凝结水，迅速提高加热设备的温度。水力控制阀排放能量不够，会造成凝结水不能及时排出，降低加热设备的热效率。 选用水力控制阀时，不能以公称压力选水力控制阀，因为公称压力只能表示水力控制阀体壳承受压力等，低温液态用途电磁阀公称压力与工作压力的差别很大，所以要根据工作压差来选择水力控制阀的排水量。工作压差是指低温液态用途电磁阀前的工作压力减去水力控制阀出口背压的差值。 选择低温液态用途电磁阀要求准确无误地阻汽排水，灵敏度高，能提高蒸汽利用率，不泄漏蒸汽，工作可靠，背压率高、使用寿命长、维修方便是*的条件。
用于机器的油缸进退动作的换向控制；它有一阀体，阀体两端各与电磁铁相连接，电磁铁的推杆与阀杆接触连接，在阀体两端设有缓冲弹簧；阀体内布有环形通油槽，分别可与进油通道Ｐ、回油通道Ｏ及工作油通道Ａ、Ｂ相连通；阀杆上两端近端部处设有台阶，其与设于阀体内并和缓冲弹簧相连的挡板可接触连接，两边阀杆台阶之间距离小于两边两块挡板之间距离。本实用新型因阀杆有了一段空行程，电磁的初始行程推力全部用在克服液压卡紧力上，无需克服弹簧反力，所以能将工作压力提高到６３ＭＰａ，而且外形尺寸和连接尺寸与同通径的三位四通换向阀一样、换向可靠、动作灵敏；可以实现机器油缸进退的高压液压自动控制。隔膜阀 AD系列二位四通换向阀 AD- 产品简述 产品细 其它通径 全部报价 点此查看产品大图 市场报价...AD系列二位四通换向阀 AD系列二位四通换向阀 （AD-）-- 该商家同型号其它通径报价。换向阀的工原理图，当阀芯向右移动一定的距离时，由液压泵输出的压力油从阀的P口经A口输向液压缸左腔，液压缸右腔的油经B口流回油箱，液压缸活塞向右运动；反之，若阀芯向左移动某一距离时，液流反向，活塞向左运动。 图4-3b为其图形符号。
响应时间可以短至几个毫秒，即使是导式电磁阀也可以控制在几十毫秒内。由于自成回路，比之其它自控阀反应更灵敏。设计得当的电磁阀线圈功率消耗很低，属节能产品；还可做到只需触发动作，自动保持阀位，平时一点也不耗电。电磁阀外形尺寸小，既节省空间，又轻巧美观。内外泄漏是危及安全的要素。其它自控阀通常将阀杆伸出，由电动、气动、液动执行机构控制阀芯的转动或移动。这都要解决*动作阀杆动密封的外泄漏难题；唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在隔磁套管内的铁芯完成，不存在动密封，所以外漏易堵绝。电动阀力矩控制不易，容易产生内漏，甚至拉断阀杆头部；电磁阀的结构型式容易控制内泄漏，直至降为零。所以，电磁阀使用特别安全，尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。
又可分为:单闸极式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。闸阀关闭时,密封面可以只依靠介质压力来密封,即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。大部分闸阀是采用强制密封的,即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座,以保证密封面的密封性。闸阀的闸板随阀杆一起作直线运动的，叫升降杆闸阀（亦叫明杆闸阀）。通常在升降杆上有梯形螺纹，通过阀门顶端的螺母以及阀体上的导槽，将旋转运动变为直线运动,也就是将操作转矩变为操作推力。开启阀门时，当闸板提升高度等于阀门通径的1：1倍时，流体的通道*畅通，但在运行时，此位置是无法监视的。
阀的内部结构可分滑阀位置反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；阀的数可分单、双和多。在电液伺服阀中，将电信号转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。力矩马达浸泡在油液中的称为湿式，不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀位置反馈、两乾式电液伺服阀应用zui广。电液伺服阀的工作原理是力矩马达在线圈中通入电流后产生扭矩，使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动，移动的距离和方向随电流的大小和方向而变化。例如挡板向右移近喷嘴时，就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移，使压力油口P S与载荷1口相通，回油口与载荷 2口相通。主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。

允许液体粘度一般在20CST以下，大于20CST应注明。工作压差，管路zui高压差在小于0.04MPa时应选用如ZS,2W,ZQDF,ZCM系列等直动式和分步直动式；zui低工作压差大于0.04MPa时可选用导式（压差式）电磁阀；zui高工作压差应小于电磁阀的zui大标定压力；一般电磁阀都是单向工作，因此要注意是否有反压差，如有安装止回阀。 流体清洁度不高时应在电磁阀前安装过滤器，一般电磁阀对介质要求清洁度要好。注意流量孔径和接管口径；电磁阀一般只有开关两位控制；条件允许请安装旁路管，便于维修；有水锤现象时要电磁阀的开闭时间调节。注意环境温度对电磁阀的影响电源电流和消耗功率应根据输出容量选取，电源电压一般允许±10%左右，必须注意交流起动时VA值较高。电磁阀分为常闭和常开二种；
体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力在设定的范围内，保护其后的生活器具。减压阀是气动调节阀的一个*配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。按结构形式可分为膜片式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用导式减压阀。
和其他过滤器的zui大区别， 也是其*的特点。由于导流体前部为圆弧形， 可以方便地在导流体中加装电热丝， 通过简单的电路控制， 使zui前部的水滴形导流体保持一定的温度， 防止因大雪和结冰堵塞过滤器进风口而造成过滤器失效。轻量化， 成型易， 可实现多种安装方式由于过滤器所有部件均采用铝型材拉制而成， 可以充分利用铝型材截面成型容易和密度小的特点， 使之强度大， 刚性好， 重量轻; 过滤器既可以做成平面的， 也可以按照机车、动车组车体局部轮廓做成圆弧式等多样形状，使之满足要求; 既可以安装在机车侧墙外部作为侧墙进风系统， 也可以安装在车底下部裙板上和车顶作为底部侧面进风和顶进风的过滤系统。FSAM过滤器几种典型的安装方式如图 4 所示。
产品选用要点1. 电磁阀选用主要控制参数为通径、设计公称压力、介质允许温度范围、接口尺寸等。2. 电磁阀是用电磁铁推动阀门的开启与关闭，通常用于口径在40mm以下的两位式控制中，尤其多用于接通、切断或转换气路、液路等。3. 阀门的密封是考核阀门优劣的主要指标之一。阀门的密封主要包括两个方面，即内漏和外漏。内漏是指阀座与关闭件之间对介质达到的密封程度。外漏是指阀杆填料部位的泄露，中口垫片部位的泄露以及阀体因铸造缺陷造成的泄露。外漏是不允许发生的。4. 电磁阀主要优点是体积小，动作可靠，维修方便，价格便宜。选择时需要注意根据工艺要求选择常开或常闭型。
安装时候注意几点：1、安装前应参阅该产品的使用说明书,是否符合你的使用要求。2、管路使用之前应冲洗干净,介质不清洁的应安装过滤器,以防止杂质妨碍电磁阀的正常工作。3、长时间停用后的电磁阀,应排清凝结物后方便使用;拆洗时各零件要按顺序放好再恢复原状装好。4、电磁阀一般是单向工作的,不能反装,阀上箭头是管路流体的运动方向,必须保持*。5、电磁阀在结冰场所重新工作时应加热处理,或设置保温措施。6、电磁阀安装一般阀体水平,线圈垂直向上,有部分产品可以任意安装,但在条件允许时垂直,以增长使用寿命。7、电磁线圈引出线（接插件）连接好后,应确认是否牢固,联接电器元件触点不应抖动,松动将引起电磁阀不工作。
体（1）、电磁铁（2）、滑阀（3）以及复位弹簧（4）等组成。在不通电的情况下被复位弹簧保持在中间位置或初始位置上（脉冲阀除外）。电磁铁的推力通过推杆（5）作用在滑阀（3）上，并且把它从静止位置推到工作位置上（终端位置），由此改变了液流的方向P→A和B→T或者P→B和A→T。当电磁铁断电后，滑阀（3）被复位弹簧（4）重新推到原来的静止位置上。在电磁铁断电时，用故障检查按钮推动滑阀移动。WEH型换向阀是由电磁阀作为导控制的滑阀工换向阀。用于控制液流的通断和流动方向。
优良，远远高于目前我国机车车辆上车体通风用滤网型过滤器或瓦楞窗百叶窗，是传统初效过滤器的更新换代产品。它具有通风阻力低，过滤效率高，阻水优良，以及通过加装电加热丝可以有效解决因大雪或结冰而堵塞过滤器的*特点，而且具有好的气候适应性，既适合我国北方多风沙、多冰雪的严寒地区，又适用于南方多雨地区。通过调整分离器间距， 易于实现不同过滤参数的匹配。过滤器利用离心作用形成粉尘沉淀以及排尘结构，基本实现粉尘的自净功能，实现免维护，大大降低维护工作量。过滤器部件由铝型材拉制而成，重量轻，可以实现多种结构形式，满足多种机车和动车组车体通风的需要。基于上述优点，六次大提速的高速电动车组以及和谐型大功率电力机车的车体通风系统大多数都采用了这种新型的机械离心沉淀式空气过滤器， 在铁路运输域发挥了作用。
时作用在阀芯上的液动力有稳态液动力和瞬态液动力两种。（1）稳态液动力：阀芯移动完毕，开口固定后，液流流过阀口时因动量变化而作用在阀芯上有使阀口关小的趋势的力，与阀的流量有关。（2）瞬态液动力：滑阀在移动过程中，阀腔液流因加速或减速而作用在阀芯上的力，与移动速度有关。3）液压卡紧现象卡紧原因：脏物进入缝隙；温度升高，阀芯膨胀；但主要原因是滑阀副几何形状和同心度变化引起的径向不平衡力的作用，其主要包括：a阀芯和阀体间无几何形状误差，轴心线平行但不重合b 阀芯因加工误差而带有倒锥，轴心线平行但不重合c 阀芯表面有局部突起减小径向不平衡力措施；1） 提高制造和装配精度2） 阀芯上开环形均压槽 。