介绍AIRTAC,亚德客抱紧气缸应用
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，
减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
属于标准气缸加锁紧装置组合的派生系列；
鎖緊裝置只能在氣缸停止後鎖緊，
不能在動態的情況下制動活塞杆，

介绍AIRTAC,亚德客抱紧气缸应用
如果用於有安全要求的控制系統，需採取額外的措施；
只有當活塞兩側的力達到平衡或氣缸停止時，
鎖緊裝置才能釋放，否則活塞杆的突然運動可能會造成事故；
3、典型應用舉例。
可实现行程中间任意位置的锁定停止；
采用合理的锁紧机构，锁紧状态与活塞运动方向无关。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；
但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，
造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。