出现这几种情况预示着美国ASCO电磁阀坏了

　　美国ASCO电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。

　　美国ASCO电磁阀无法打开的故障表现

　　1、美国ASCO电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。

　　2、急加速挫车，因为美国ASCO电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。

　　美国ASCO电磁阀常开故障

　　3、发动机启动困难，因为美国ASCO电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。

　　4、怠速不稳，美国ASCO电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。

　　5、油箱产生负压，因为美国ASCO电磁阀一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。

　　1. 密封面有垃圾或破损无法密闭，导致漏气。此时需要清理密封面或更换密封圈。

　　2. 美国ASCO电磁阀机构回位不灵活有卡滞，导致阀芯移动不能到位，阀内进气口向排气口‘串气’，经汇流排从消音器处排出，表象漏气故障。这种情况可能会影响气缸等执行元件的正常工作。

　　如果以上都没有问题，需要考虑以下非电磁阀故障：

　　1. 美国ASCO电磁阀一直在排气，可能是连接进入汇流排的工作电磁阀或工作气缸等用气元件出现了问题。需要先排除汇流排的问题。

　　2. 换了消声器或整组美国ASCO电磁阀，还是漏气。可能是工作气缸等用气元件出现了问题。气缸里面有密封圈，因为长时间来回的摩擦出现损坏，导致气缸的进气腔向出气腔串气，气体就从另一地经过电磁阀向汇流排的排气口流出，气口处装有消音器，形成电磁阀漏气的假象。

　　3. 从美国ASCO电磁阀链接缝隙处漏气。刚开始测试的时候基本不漏气的，由于气压过大，使用时间长了，气泵里面一些水分也会导致零件的老化漏气。此时需要检查垫片是否装反、孔卡位是否正确、是否破损，并拧紧螺丝再试。

　　最后，如果工作电磁阀和工作气缸等用气元件同时出现了问题，也需要检查判别。