SMC气缸型号和规格尺寸选型的几个重要的参数图

1、SMC气缸锁紧状态下，在两侧气口无加压状态下对气口A进行压力供给的话，存在类似锁紧未解除，或锁定突然解除，活塞杆飞出的大危险。解除锁定机构时，务必对气口B进行压力供给，在锁定机构不带负荷状态下进行解除。

2、若使用快速排气阀加快下降速度，有时气缸本体要比锁销先开始动作，而无法进行正常解除。因此请不要对带锁气缸使用快速排气阀。

3、请不要使用三位电磁阀：请不要与三位（特别是中封型金属密封式）电磁阀进行组合使用。带锁定机构侧的气口内若封有压力的话，锁定将不起作用。此外，有时即便暂时锁定了，从电磁阀泄漏的空气还会进入气缸，过一段时间后锁定也会解除。

4、锁定机构侧若承受背压的话，有时锁定会解除，因此请使用单体或集成的个别排气型电磁阀。

5、带可调缓冲的气缸情况下，若锁定机构侧的气缓冲阀针拧得过度的话，活塞有时会在行程终端产生约束，造成锁定机构的破损，因此应调节针阀使活塞不会产生约束。

6、对锁定机构手动操作完毕时，务必把手动装置复位至原位。此外，请不要在调节以外的时间进行手动操作，不然会比较危险。

7、气缸安装及调节时请解除锁定：在锁定状态下进行安装等作业的话，有时会引起锁定部位破损。

8、请不要同时使用多个气缸：请千万不可使用2个以上的带锁气缸同时驱动一个工件的使用方法。有时其中一个气缸的锁定会无法解除。

9、请在排气节流控制状态下使用速度控制阀：在进气节流控制中，有时会无法解除锁定。

10、在带锁侧，请务必使用到气缸行程终端：气缸的活塞若未到达行程终端，锁定可能会不起作用或锁定无法解除。

11、手动操作非锁定式解除方法：将手拉杆拧入防落活塞，并用20N以上的力将螺栓拉出4mm，防落活塞移动后便可解除锁定。（无负荷水平安装时或相反侧气口加压时）或者，松手之后，防落活塞通过止动弹簧的作用返回到原始位置并进入到活塞杆沟槽中，活塞变成锁定状态。

1、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能；

2、为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好；

3、活塞杆在整个运动过程中，可实现多个位置的定位

4、气缸缓冲调节平稳；

5、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用；

6、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。

安装使用说明、规格参数：

1、工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸；

2、在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸；

3、在湿度大，粉尘多，或者有水滴、油尘、焊渣的场合，气缸应采取必要的防护措施；

4、气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内；

5、气缸使用介质应经过40μm以上滤芯过滤后方可使用；

6、在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结；

7、气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至最小，逐步放松，以免产生过大冲击而损伤气缸；

8、气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和延长使用寿命；

9、气缸拆下长时间不使用，注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽。

径规格气缸

特点：

1、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能；

2、为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好；

3、与ISO15552标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小；

4、气缸缓冲调节平稳；

5、可选配感应磁石，安装传感器方便灵活；

6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用；

7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。

安装使用说明、规格参数：

1、工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸；

2、在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸；

3、在湿度大，粉尘多，或者有水滴、油尘、焊渣的场合，气缸应采取必要的防护措施；

4、气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内；

5、气缸使用介质应经过40μm以上滤芯过滤后方可使用；

6、在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结；

7、气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至最小，逐步放松，以免产生过大冲击而损伤气缸；

8、气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和延长使用寿命；

9、气缸拆下长时间不使用，注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽。

5.抱紧气缸

特点：

1、属于标准气缸加锁紧装置组合的派生系列；

2、可实现行程中间任意位置的锁定停止；

3、采用合理的锁紧机构，锁紧状态与活塞运动方向无关。

安装使用说明：

1、锁紧装置只能在气缸停止后锁紧，不能在动态的情况下制动活塞杆，如果用于有安全要求的控制系统，需采取额外的措施；

2、只有当活塞两侧的力达到平衡或气缸停止时，锁紧装置才能释放，否则活塞杆的突然运动可能会造成事故；

1.缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2.端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3.活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4.活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5.密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6.气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

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