FESTO气缸修理尺寸的确定与给检查方法
 

　　FESTO气缸磨损超过允许限度，或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下:
 

　　修理尺寸= 气缸最大直径+镗、珩磨余量
 

　　镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理: 如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
 

　　FESTO气缸磨损如超过最大一级修理尺寸时，则应镶装缸套。
 

　　应该依照说明书的要求和柴油机的运转情况对气缸套磨损进行检测，掌握和控制气缸套磨损状况，防止发生过度磨损。
 

　　1.FESTO气缸套内圆表面磨损测量
 

　　目前，气缸套内圆表面的磨损情况均是利用一般的量具，如内径千分尺、内径百分表或随机专用内径百分表。通过测量缸径和计算圆度误差、圆柱度误差或内径增量，磨损率并与说明书或有关标准进行比较，最后做出能否继续使用的判断。
 

　　测量时应准确记录各测量点的数据，依此数据计算出各横截面的圆度并求出最大圆度；计算出首尾、左右两个纵截面的圆柱度并找出最大圆柱度；计算出内径增量；与上一次测量比较，确定两次测量的间隔时间以便计算出这一段时间内缸套的磨损率。
 

　　将计算出的最大圆度、最大圆柱度或最大内径增量与说明书或标准比较，以确定磨损程度和修理方案。
 

　　2.FESTO气缸套磨损的检修
 

　　当FESTO气缸套磨损后各项指标均未超过说明书或标准的要求，只是气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时、产生较大的磨台和过度磨损时，可由维修人员予以修复。一般采用方法有镗孔修复法，即在气缸套内圆表面产生较大的拉痕、擦伤和磨台，或者气缸套的圆度、圆柱度超过标准，但内径增量尚符合标准时，采用机械加工(即镗孔)方法消除表面损伤和几何形状误差但镗孔后的内径增量仍应在标准之内。
 

　　如当FESTO气缸套内径增量超过标准时，在保证气缸套壁厚强度的前提下进行镗孔，消除气缸套内圆表面的几何形状误差和拉痕、擦伤、磨台等损伤，再依镗孔后的缸径配制新的活塞组件，以恢复气缸套与活塞之间的配合间隙。
 

　　FESTO气缸套修复后装机正常运转前必须进行磨合运转，按说明书要求或视修理状况进行。
 

　　发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换缸套，其余各缸应同时进行镗、珩磨或更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
 

　　FESTO气缸的检查方法
 

　　除了检查气缸壁是否有划痕、损伤，还要测量气缸直径，进而计算出气缸的圆度和圆柱度。
 

　　(1) 安装、校对量缸表
 

　　1) 按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。
 

　　2 )把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。
 

　　3) 稍微旋动接杆，使最缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，拧紧接杆的固定螺母，为使测量正确，重复校零一次。
 

　　(2) 测量方法
 

　　1) 使用最缸表，一只手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。
 

　　2) 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置(截面)，共测六个数值，如图所示：
 

　　3) 测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。