想要启动FESTO气缸的润滑系统,需要我们怎样操作
 

　　FESTO气缸作为气动驱动的主要部件之一，在工业发展中的作用不言而喻。但是这么多气缸，你真的了解气缸吗？
 

　　FESTO气缸的基本结构。
 

　　所谓气动执行器，是以压缩空气为动力，驱动机构做直线、摆动、旋转运动的元件。以常用的基本圆柱体为例，看看内部结构是什么。
 

　　1)缸筒
 

　　气缸的关键参数之一是内径的大小，它决定了气缸的输出力。气缸内壁表面的粗糙度必须至少为Ra0.8um，以确保活塞在气缸内平稳往复滑动。除了高碳钢管，高强度铝合金和黄铜也将用作气缸材料。
 

　　2)端盖
 

　　缸筒两端安装有端盖，端盖上设有进气口和出气口，有些还设有缓冲机构。为了防止活塞杆向外泄漏或外部灰尘进入缸体，端盖上设有密封圈和防尘圈。为了提高气缸的导向精度，在杆侧端盖上还设置了导向套。
 

　　3)活塞
 

　　活塞作为一个直接运动的元件，无疑是受压的一部分。为了防止活塞漏气，通常会安装活塞密封圈。活塞配有耐磨环，可提高气缸的导向性能。
 

　　4)活塞杆
 

　　活塞杆不仅是直接执行机构，也是重要的轴承元件。所以它的材料要求也比较高，通常采用镀过硬质金属的高碳钢或不锈钢来提高密封圈的耐腐蚀性和耐磨性。
 

　　5)缓冲柱塞和缓冲节流阀
 

　　缓冲装置是确保气缸寿命的重要部件，具体功能后面再说。
 

　　FESTO气缸的分类
 

　　FESTO气缸可分为单作用气缸和双作用气缸
 

　　单作用气缸，顾名思义，只在一侧供气，气压推动活塞将活塞杆推出，由弹簧或自重复位。
 

　　双动缸:双动缸向活塞两侧供气，两侧通过气压实现前后运动。
 

　　气缸缓冲器
 

　　前面我们也提到了气缸的缓冲问题。如果没有缓冲装置，当活塞运动到终点时，会以很大的动能撞击端盖，零件用不了多久会损坏，大大缩短了气缸的寿命。
 

　　况且撞击产生的噪音也很大。气缸的噪音可能不大，但工厂气缸的噪音甚至可以达到无法忍受的程度，像旁边是一架启动的喷气式飞机。
 

　　为此，聪明的设计师为圆柱体做了一个缓冲装置。
 

　　1.液压缓冲器液压缓冲器是简单的缓冲方式，液压缓冲器安装在油缸的前端。
 

　　液压缓冲装置以矿物油为介质，通过的阻尼设计，实现从高速轻载到低速重载的平稳过渡。
 

　　2.橡胶缓冲橡胶缓冲安装更紧凑，但缓冲容量固定，相对较小。所以多用于小气缸。
 

　　3.气体缓冲气体缓冲是通过缓冲阀实现的。从下图我们可以看出，壁内气体只能通过缓冲阀排出。缓冲阀的开度很小，活塞运动时，腔体内压力迅速上升，对活塞产生反作用，从而导致活塞减速直至停止。
 

　　汽缸极限。
 

　　磁开关是判断气缸是否到位的元件，它可以控制相应的电磁阀实现切换动作。活塞运动时，其上的磁环会接近或离开开关，开关中的电流会被磁化吸引或断开，从而发出电信号。
 

　　FESTO气缸的润滑通常有两种方式，一种是用油润滑，即把润滑油和压缩空气混合后输送到气缸。这种方式的润滑需要一直使用。一旦停止，使用寿命会急剧下降。另一种是用油脂润滑。
 

　　FESTO气缸上的润滑系统，如果想要启动，需要我们如何来操作？接下来小编来为大家介绍下。
 

　　1.打开气缸油进油管的阀和放气旋塞(若有), 将泵站灌满气缸油。当气缸油从放气旋塞流出时关闭旋塞。
 

　　2.合上泵站开关板上的主开关。
 

　　3.转至机旁位置,手动起动泵1和泵2。检查两个泵能否同时运转。
 

　　4.当泵运转时，检查泵站滤器上的压差指示器应是绿色的。
 

　　5.检查油压建立到40-50，否则用泵站顶部的压力控制阀进行调整.检查用两台泵运行压力也能维持在OCI2一个认可的水平。
 

　　想要启动无杆气缸的润滑系统,需要我们怎样操作
 

　　6.同时按(预润滑)键以激活试验顺序，通过观察各注油器中间箱上的发光二极管(反馈信号)检查所有的注油器都正确的工作。再按一F[PRELUB]停止试验程序。在系统提交或维护后,要从扫气箱检查所有的止回阀都向气缸里喷油。
 

　　7.手动停止泵，在开关板上转到遥控位置。现在系统准备好正常运行了。