CKD气缸用了这么多,这些你都了解透了吗？
    CKD气缸活塞仅用一边供气，气压推动活塞产生推力伸出，依靠弹簧或自重返回。类似于即便你是一个人，也可以去壁球馆打球，壁球会因为的作用力返回到你所在的位置。
    CKD气缸活塞的两边都有气压力，从而实现前进或后退动作。
    CKD气缸的缓冲：但是气缸也存在一个问题，若不适用缓冲装置，当活塞运动到终端时，尤其是在行程长、速度快的气缸中，活塞冲击端盖的动能很大，很容易损坏零部件，从而简单气缸的寿命。同时冲击所造成的噪音也是非常厉害，若一台没有缓冲装置的气缸，其噪音可以达到70分贝，那整个工厂的噪音会高达140分贝，类似于长时间处于暖气式飞机的跑道上，这就已经达到了我们无法忍受的痛苦。
    那我们应该怎样巧妙地解决上述可能出现的问题呢？于是相关的设计人员为气缸做了缓冲设计。
    CKD气缸这也是异常简单的气缸缓冲方式，在前端安装液压缓冲器。通过*的阻尼孔设计，将矿物油作为介质，平衡实现从高速轻载到低速重载的转变。其特点就是从小能量到大能量的广泛范围中都不需要进行调节，可以实现较佳的能浪吸收。
    CKD气缸在使用的时候有时候会出现缸压低的情况，在大多数情况下，我们可以使用气缸压力表通过火花塞安装孔测量缸压，以此来判断发动机内部各部件的磨损情况，作为发动机是否需要大修的依据之一。
    CKD气缸出现缸压低的情况，可以从火花塞孔向气缸内注入少量机油，再重新测量缸压。如果缸压上升，则说明活塞环与气缸壁之间间隙过大，如果缸压不变，则说明气门或气缸垫密封不良。
    CKD气缸通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例如当车辆涉水后出现缸压低的情况，应该考虑气缸进水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性，这会造成密封不严使气缸压力下降，此时通过内窥镜就可以比较容易地进行判断。
    CKD气缸处理缸压过低这类问题时，通常需要解体发动机，查看活塞环和气门等部件的磨损情况，如有必要应大修发动机并更换相应部件。市场上有些抗磨剂等化学产品声称能够提高气缸压力并改善动力，如果是因为活塞环等部件严重磨损而导致的气缸压力过低，通过抗磨剂进行修复通常难以达到良好的维修效果。
    CKD气缸养车习惯直接影响着发动机气缸的寿命。影响发动机寿命的因素很多，包括定期保养发动机，更换机油和机滤，如果能够使用高的马勒发动机配件，对于维护发动机大有好处。
    以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
    当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸工作原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。
    CKD气缸常见故障的判断及维修技巧：
    1.好的气缸:
    CKD气缸用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。
    2.坏的气缸:
    CKD气缸拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
    3. 一般磁性开关是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这要求我们要经常检查它是否紧固。
    CKD气缸在使用的过程中经常会出现其压力不足的情况，出现这样的问题就是直接说明其设备的封闭就下降了，这样就会直接导致其发动机出现功率下降以及启动困难的情况出现。
    导致气缸出现压力不足的原因可以是因为气缸套以及活塞环的磨损严重导致其气门座的接触不良出现漏气的情况，在使用的过程中需要正确的排除其气缸压力不足的故障，在使用时需要对有关部门进行检查。
    CKD气缸运行时出现比正常情况下要缓慢时，出现这样的原因的因素有很多，在进行使用的过程中需要进行测量一下其主系统的压力，然后查看其压力系统是否和初的设定吻合。
    CKD气缸在测量压力之前需要及时的检查其液压油以及回油过滤器，查看其多路阀有没有出现损坏以及异物的堵塞，要是出现这样的情况就需要进行及时的清洗。
    气缸容易损坏的部位就是缸壁和法兰连接的圆弧部分，然后就是缸低过度的圆弧部分，在使用的过程中其少数的圆筒筒壁产生裂纹，这样也会因为气蚀严重导致其破坏。
    选择气缸时我们可以从作用力的大小去选择即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
    活塞行程与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。
    主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道;对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气—液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，*用排气节流调速;垂直安装的气缸举升负载时，*用进气节流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
    气缸缸径选择
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    气缸如何选择
    适合你的才是好的。如果不考虑成本进口的肯定要比国产的好，这点毋庸置疑的。但是还是要根据你的实际情况来选，如果动作频率不高，速度要求不快，在设备上也不是关键部位的*可以用国产的品牌，普通气缸国内做的还是可以的，毕竟进口的价格要差几倍。
    好气缸肉眼也无法判断的，还是要使用中才看的出来效果的，比如在启动时，进口的可能在0.5公斤下就能平稳的启动了，但是差一点的可能不启动，即使启动了也有抖动或者爬行的现象，相同的两条气缸在同时动作时不同步，还有使用寿命也是考察一个气缸好坏的关键。
    我们也可以从以下的几点因素去选择，大概如下：
    1、选择缸径 2、预选行程 3、选择磁性开关 4、选择安装方式 5、选择其他附件。
    气缸如何选择
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    气缸的选择
    气缸的选购气缸是气动系统中的执行元件，气缸将直接影响所配套的设备的工作，因此，我们在选用气缸时应注意以下几个方面：
    1.选择度较高、和信誉较好的企业。
    2.检查企业气缸所采用的标准，如是企业标准，应与标准进行比较。
    3.对气缸的外观、内外泄漏以及空载进行考察：
    a. 外观：气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤，端盖处无气孔和沙眼。
    b.内、外泄漏：气缸除出杆端外不允许有外泄漏，内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min。
    c.空载：将气缸处于无负载装态，使其处于低速运行时，看其无爬行时的速度是多少，速度越低越好。
    4.注意气缸的安装形式和尺寸，安装尺寸可以在向定货时提出，气缸一般没有现货，尽量采用标准型，这样可以缩短交货时间。