国外汽车工业制造无论是外型、配置还是材质、内饰,已经达到基本成熟。德国方面都向环境友好型方向发展,特别是随着汽车行业竞争的日益激烈,为了满足消费者日益增长的需求,相关企业不会再注重对功能、动力方面的研究,而是开始重点研发汽车内饰的精益手工制造。例如在欧洲的环境保中,要求汽车总部件的循环再利用达到95%以上,也就是说汽车内饰面料的运用逐渐向高复合材料、碳纤维材料及聚合材料的方向发展。汽车生产商和内饰面料供应商应加大对新型纤维材料的实验分析,在改造汽车和设计内饰的过程中,更多地使用新型材料。每年汽车平均产量为6000多万辆左右,在内饰面料的消费方面基本达到128t,在纺织行业内占据了10%左右的比重,不断使内饰面料市场得到发展壮大。

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内饰材料 内饰件仿木 

1.产品功能：提高美观度、增强硬度、提高饰件的耐用性。 2.应用的材料：本体（一般是ABS）+双组份色漆+水转印+清漆 3.产品生产工艺：转印膜的印刷→转印工件的预处理→喷底漆→流平→烘干→上架→转印膜的延展→转印膜的活化→转印→水洗→烘干→画膜→喷清漆保护→烘干（表面并不是十分好的，可能会进行一些抛光处理）。 4.产品的性能要求： 

①产品本身的物理机械性能（ABS材料本身的比重、模塑收缩率、拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量、洛氏硬度、伸长率、缺口冲击强度等） 

②水转印后需要检测其附着性能、耐磨性能、镜面光泽度、漆膜厚度、PH值（补充其具体数值） 

5.产品检验：底漆出现颗粒（研磨）、底漆喷涂失败（研磨后重新喷涂）、转印出现气泡及白点（修补） 

成品后基本上靠的是目测为主，看看是否出现颗粒、花纹缺失、花纹错位、花纹不清晰、划痕、色差等。 

6.产品开发周期：产品开发一般有两种形式：1.包含ABS本体的模具开发（数据扫描→点云处理→ABS本体设计→转印膜设计→样品试制→试装验证→模具开发→模具件。这过程需要45天）2.不包含ABS本体的开发即主机厂提供零部件，工厂进行水转印加工（转印膜设计→样品试制→试装验证，这过程需要30天） 

7.价格测算：特定规格制具面积×制具单价/产品面积（即一个制具能转印多少个产品），制具的单价为280/m2（生晖价格） 坐垫