提前一个月达到600亿!快递激增,“绿帽”可稳?
- 2023-06-29 09:06:5717647
国家邮政局监测数据显示,截至2023年6月24日,今年我国快递业务量已达600亿件,相较去年提前了一个多月。没错,快递业务量还在持续增长。显然,刚刚过去的618年中大促贡献不少。初步有数据显示,6月1日至18日,快递日均业务量突破了4亿件。
多快好省,以前还被诟病“快”这个问题,现在全自动分拣、无人系统(无人车、无人仓)等一系列智慧化和自动化升级后,真正实现了这个口号,产能和效率升级的背后是快递业更迅猛的发展。
当然,谁也没忘记,快递“快”保证不输,“绿”才能赢得未来。
自从电商崛起,为快递业带来了前所未有的增长开始,包装袋、胶带、快递箱、快递包装等问题没多久就被盯上了。环保在线也多次探讨过这个问题,近日特设话题#快递:快保证不输,绿才能赢得未来#追踪快递变“绿”的历程。
目前对于快递“绿色”发展比较重要的几项标准、法规就是2018年国家邮政局发布的《快递业绿色包装指南(试行)》,2020年发改委发布的《关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》,2021年三部门联合组织的可循环快递包装规模化应用试点,以及同年实施的《邮件快件包装管理办法》,2022年紧跟而来的国家生态环境标准《快递包装废物污染控制技术指南》。
2022年,国家邮政局大力实施绿色发展“9917”工程——包装材料比例达到90%,规范包装操作比例达到90%,可循环快递箱达到1000万个,回收复用瓦楞纸箱7亿个,截至当年9月底前两个目标就已经完成了。
当然,不能说快递包装的问题都得到了解决,但成效是显著的。比如在过度包装这块,严监管下已经有了明显改善。再如在包装胶带这块,生物可降解胶带的研发和使用大幅降低了其流入生态环境的风险,也更便于回收了。以及在循环箱利用上,甚至摒弃了胶带。更不用说在快递箱回收这块,快递企业和电商企业齐发力,回收率有了大幅提升。
再来看,快递行业另一个被环保聚焦的点——碳排放。
据中国石化发布的《2021-2030中国快递业绿色包装碳减排潜力研究报告》提到,2020年我国各类快递包装碳排放总量为2395.84万吨二氧化碳当量。如果放任自流,2021-2030年我国快递业仅一次性塑料袋累计碳排放量将达到5961万吨。绿色和平的一项报告也显示,我国2022年快递行业的碳排放当量达到了5565万吨,5年时间增长超过200%,年复合增长率达到24.8%。
“双碳”目标在前,这样的“答卷”显然毕不了业的。
不过,研究报告也表示,运输环节是快递业最大的碳排放来源,占比超过50%。而从绿色物流链的角度出发,虽然碳排放量大,但减碳空间也很大,且在智能化仓储升级,电动化物流升级的双向操作下,减排效率会非常高。
一方面,物流大环境可以依托智能交通、低碳交通的发展,合理利用不同的交通方式,合理规划运输路线,合理控制运输量,以此来提高运输效率,减少碳排放。另一方面,物流车辆可以扩大电动车、氢能车、天然气车等清洁能源运输工具的占比,整合货运资源,进一步减少碳排放。
绿色仓储方面,围绕节能建筑、自动化系统、智能管理体系等核心进行优化是一贯的选择,装卸效率要提升,装卸设备要升级,信息化建设要加快,实现“全面感知、互联互通、智能分析”,为节能、减污、降碳、减排加分。
今年618期间,不少快递公司就通过建设绿色仓储(比如利用光伏电站功能),发力绿色运输(采用新能源车),升级快递回收,采用更多绿色包装材料,减少使用一次性塑胶制品,进一步发展无纸化电子面单,布局社区快递回收点等方式持续增“绿”。
那么作为消费者而言,对快递包装“瘦身”多一点理解,为快递包装回收多迈几步路,积极参与垃圾分类,在便利的情况下支持循环快递箱使用,避免浪费,自觉选择适度包装,都将为快递“绿色化”添砖加瓦。重要的是意识,关键在于行动,绿色快递需要的不仅是提倡和宣传,更是积极参与和支持。