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　　“送货上门”成行业竞争利器
 

　　近期，顺丰、菜鸟等快递物流企业纷纷宣布将提供“送货上门”服务，按照《中华人民共和国快递暂行条例》规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知当面验收。收件人或代收人有权当面验收。在此之前由于第三方快递柜和驿站的介入，“送货上门”反而成了稀缺服务。
 

　　顺丰快递：坚持“送货上门”
 

　　近日，顺丰集团打出“不上门必赔付”个性化服务，引来社会各界的一致点赞，但实际上，根据《快递暂行条例》规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收，由于缺乏相应的惩罚条款，《快递暂行条例》对快递行业的规范程度十分有限。
 

　　在此背景下，今年1月份，国家邮政局在《快递市场管理办法(修订草案)》中明确提出，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施。如有违反，责任人员将面临最高3000元的罚款，快递企业面临的罚款更高达3万元。
 

　　惩罚的补充在一定程度上能够减少快递不上门的乱象，但以罚代管的管理易造成快递行业末端的快递业流失，不利于行业的持续健康发展。
 

　　菜鸟快递：以多种方式送货上门
 

　　与顺丰的高调宣言相似，菜鸟CEO万霖在今年7月的会议上将“以多种方式送货上门”列为菜鸟今年最重要的事之一。在送货上门上，菜鸟新增了三种方式，一是直营配送上门，针对天猫超市和天猫国际订单，由菜鸟直送直达消费者；二是菜鸟驿站预约送货上门，目前约70%的菜鸟驿站都能实现；三是“淘宝专送”按需履约送货上门。菜鸟采取多种形式力推“送货上门”的落地，补齐了其末端配送不到家的劣势。
 

　　对于快递企业而言，送货上门意味着更高的人力成本，也意味着能够抢占到更多的市场份额。未来随着科技的不断进步，无人配送车等新型配送方式有望焕发生机，助力打通“最后一公里”。
 

　　原标题：聚焦末端物流，多家快递企业力推送货上门