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　　中美贸易战开打，阳明海运所属的THE联盟7月6日宣布，将自8月起停掉1条大陆华中、华北-美西航线，而长荣海运所属的海洋联盟本周在台北召开工作会议，传出下周也将宣布停掉1条华中、华北-美西航线。
 

　　业界分析，三大海运联盟在美国线相继抽船，除了防范中美贸易战造成的货量减少、运价下跌状况，另外则是今年第2季因油价高涨运价却未能即时调升，多家公司第2季亏损大于第1季，由于第3季是市场旺季，希望透过舱位的调控，达到提升实质运价目的。
 

　　前两大航商马士基与地中海航运合作的2M联盟，自6月后1周起暂停大陆华东、华南-美国西南岸一条航线停航，马士基预告会停5周(每周1班)。
 

　　至于THE联盟决定停掉的新港-青岛-上海-釜山-鲁伯特王子港-洛杉矶-塔科马-釜山-光阳-新港航线(PS8)，该航线是调派可装载6千箱(20呎柜)货柜船航行。海洋联盟则传出要停的是以8千箱货柜船航行的华中、华北-美西航线。
 

　　目前所知，2M采取的是暂时性措施，THE则是租约到期船只不再续约，因此停掉的航线短期内不可能恢复。但可以预见的是，如果中美贸易战拉长，相关减班措施可以让市场运价稳定性大为提高，但如果贸易战很快就结束，第3季是市场旺季，很可能立刻出现爆仓现象。
 

　　上海海运业者指出，因2M已停掉1组船，本周市场运价相当稳定，根据上海航运交易所公布的数字，上海-美西每大箱(40呎柜)运价有1,555美元、周涨0.6%，到美东有2,623美元、周涨3.9%，船只装载率高达九成五。不过与大陆属于同一运费区的中国台湾，国内揽货业者指出，这一周运价有所下修，每大箱约降50——100美元，船公司已通知本月15日要再推一波基本运价调涨。
 

　　业界分析，中美贸易战来得突然，买卖双方合约早已签订，为了避开加征关税，能够缓出货的两周前就采取行动了，现在加征确定，该出的货还是会出，接下来就看后续的新订单会不会移转到其他国家。
 

　　中远海运：关于跨太平洋航线服务调整的客户通知
 

　　近日，中远海运发布了一则关于关于跨太平洋航线服务调整的客户通知，具体内容如下：
 

　　作为太平洋航线的主要承运人，中远海运致力于提供稳定可靠的服务，满足客户需求。无论面临何种挑战，中远海运都能妥善应对，不负使命。今年以来，油价高涨，新环保规范实施，以卡车司机短缺为代表的联运能力下降，间或出现的劳工问题等构成了诸多挑战，愈演愈烈的中美贸易摩擦增加了更大的不确定性。
 

　　为应对以上挑战，我司决定自八月中下旬起，停止远东至美西南的AAC服务，同时调整联盟外航线产品来优化服务组合。调整后的海洋联盟产品请参链接。
 

　　通过优化调整，我司服务覆盖面将保持完整，履行服务承诺的能力不变，将继续为客户提供快捷的服务。
 

　　请关注我司或联系您的销售代表获取有关调整后的航线挂港和船期信息，感谢您一贯的支持与信任。
 

　　                                                                                           中远海运集装箱有限公司
 

　　                                                                                                 2018年7月6日
 

　　具体海洋联盟美西南航线优化调整方案如下：
 

　　海洋联盟通过八组航线提供远东至美西南的服务，覆盖中国大陆、香港、中国台湾、日本、韩国、东南亚以及美西地区主要港口，包括长滩、洛杉矶、奥克兰、王子港、塔科马等。
 

　　联盟八组远东美西南航线港序如下：
 

　　PSW1(AAS2)航线：福清-南沙-香港-盐田-厦门-洛杉矶-奥克兰-福清
 

　　PSW2(CEN)航线：大连-天津-青岛-上海-鲁珀特王子港-长滩-奥克兰-大连
 

　　PSW3(SEA2)航线：(美东)-巴生-新加坡-雅加达-林查班-盖梅-洛杉矶-奥克兰-香港-盖梅-新加坡-巴生-科伦坡-(美东)
 

　　PSW5(AAC2)航线：青岛-上海-宁波-洛杉矶-奥克兰-东京-青岛
 

　　PSW6(AAS)航线：高雄-盖梅-蛇口-香港-盐田-高雄-长滩-高雄
 

　　PSW7(AAS3)航线：台北-厦门-蛇口-盐田-洛杉矶-奥克兰-台北
 

　　PSW8(AAS4)航线：盐田-香港-高雄-台北-洛杉矶-奥克兰-塔科马-高雄-盐田
 

　　PSW9(AAC4)航线：宁波-上海-釜山-长滩-釜山-宁波
 

　　(上述港序可能根据市场情况进一步调整)
 

　　通过优化调整，中远海运集运将以完善的覆盖面以及可靠的班期继续为广大客户提供的服务。