降低物流成本保证造纸行业在零增长情况下的健康发展
- 2013-11-22 15:11:171074
今年以来，造纸行业出现了三十年来从未有过的新情况。1月到9月，全国机制纸及纸板产量8766.34万吨，同比增长0.21%，几近零增长，其中从5月份到9月份，月度产量连续负增长，9月份当月，产量增长-0.83%。
2003到2012年，机制纸及纸板的产量年均增长5.2%，消费量则是4.2%，涂布印刷纸年均产量增长13.99%，消费量是8.83%，相差高达5.16个百分点。铜板纸年均产量增长14.2%，消费量11%，新闻纸年均产量增长6.98%，消费量是5.58。生活用纸的产量目前实际上已经存在着潜在的供大于求的情况。
从以上数据可以看出，我国大部分的纸及纸板的消费量近年来一直低于生产量，所以使得造纸行业，甚至一些企业日子也不好过。产能过剩的情况日益严重，造成企业健的竞争日益严重，企业效益大幅下滑。即便如此，造纸工业目前的同质增长速度仍然比较高，产能呈净增长态势。
可见，这个情况的彻底缓解还需要很长的时间，那么在经济下行趋势下，造纸行业有应当如何保证自己的健康发展呢？降低物流成本无疑是一个很好的选择。
日前，由国内主要造纸企业为主组成的全国*纸业商会与物流业的巨头中海集装箱运输股份有限公司、大连港集团有限公司签署战略合作协议，双方承诺建立稳定、*的战略合作关系。行业人士认为，纸业牵手物流有利于造纸企业降低物流成本。同时，此举也有利于物流效率的提高，从而促进中国造纸和物流运输行业间的产业融合。
在签字仪式上，全国*纸业商会会长李建华表示，自“十一五”以来，中国造纸产量持续增长，年均增速超过11%。2008年，我国造纸产量超过美国，成为大的纸及纸板生产国，2010年我国造纸总产量突破1亿吨，2012年造纸产量达到11375.5万吨，连续5年稳居。
相关研究更是表明，造纸行业增速与GDP的相关性为2.6:3，即GDP增长3%，纸张消费增加2.6%。多项数据显示，造纸行业已逐渐成为我国国民经济发展新的增长点。
然而，作为资源性原材料行业，造纸企业目前遭遇的不仅仅是周期性困境，其中，物流成本已成为造纸企业经营中占比较大的一项。据统计，2011年，物流在造纸产业总生产成本中约占19.3%，比调查的全部工业企业高出10.1个百分点，处于较高水平。这个行业数据与发达国家相比差距相当明显。2011年日本造纸工业物流费用率仅为6.8%，比我国低12.5个百分点。因此，如何降低物流成本、提高物流效率、拉伸产业链条，成为当前造纸业迫切需要解决的课题之一。
纸业商会关注到了行业发展的瓶颈所在，开始就此寻找出路。一直以来，海运是造纸企业物流运输的渠道。而全国*纸业商会与中海集装箱运输股份有限公司、大连港集团有限公司等物流企业保持着良好的合作关系。很显然，降低物流成本，加强与物流企业的深度合作是一个重要的选择和出路。
据悉，选择与中国海运、大连港建立战略合作伙伴关系，更与造纸行业的区域布局密不可分。
大连港作为航运中心的核心和旗舰，是东北地区和环渤海经济带大的枢纽港，辐射东北、内蒙古、河北、天津、北京、山东等重要省市。这一地区恰恰是我国重要的造纸生产基地和纸张销售市场。仅山东省产量就约占全国的15%以上，北京、天津、东北等则是中国重要的纸张消费市场，纸浆、废纸等原料进口和成品纸外销量巨大。
中国海运（集团）总公司是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团，在国内外海运市场上具有重要影响力，是国内集装箱运输市场的者，具有现代化的物流创新理念和行业的网络资源优势。中海集装箱运输股份有限公司是中国海运所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业，位居世界*大班轮公司之列。
此次签署的跨产业战略合作协议，有助于通过资源整合和模式创新，更好地实现优势互补、合作共赢，推动造纸行业与两家企业在海运、陆运、仓储、贸易、金融等业务上的深度合作，从而促进中国造纸和物流行业产业链的融合。