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DNC-32-100-PPV-A-163309 费斯托双作用气缸,FESTO图片

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费斯托双作用气缸,FESTO图片
Festo双作用气缸的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其他动力(如车床主轴)携带回转,活塞4及活塞杆1只能作往复直线运动,导气头体9外接管路,固定不动。 固转气缸的结构如图42.2-15b所示。为增大其输出力采用两个活塞串联在一根活塞杆上,这样其输出力比单活塞也增大约一倍,

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费斯托双作用气缸,FESTO图片
Festo双作用气缸的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其他动力(如车床主轴)携带回转,活塞4及活塞杆1只能作往复直线运动,导气头体9外接管路,固定不动。 固转气缸的结构如图42.2-15b所示。为增大其输出力采用两个活塞串联在一根活塞杆上,这样其输出力比单活塞也增大约一倍,且可减小气缸尺寸,导气头体与导气头芯因需相对转动,装有滚动轴承,并以研配间隙密封,应设油杯润滑以减少摩擦,避免烧损或卡死。 回转气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。
Festo双作用气缸是以挠性软管作为缸筒的气缸。常用挠性气缸有两种。一种是普通挠性气缸见图42.2-16,由活塞、活塞杆及挠性软管缸筒组成。一般都是单作用活塞气缸,活塞的回程靠其他外力。其特点是安装空间小,行程可较长。 种挠性气缸是滚子挠性气缸见图42.2-17。由夹持滚子代替活塞及活塞杆,夹持滚子设在挠性缸筒外表面,A端进气时,左端挠性筒膨胀,B端排气,缸左端收缩,夹持在缸筒外部的滚子在膨胀端的作用下,向右移动,滚子夹带动载荷运动。可称为挠性筒滚子气缸。这种气缸的特点是所占空间小,输出力较小,载荷率较低,可实现双作用。
Festo双作用气缸见图42.2-18,是以柔软的、弯曲性大的钢丝绳代替刚性活塞杆的一种气缸。活塞与钢丝绳连在一起,活塞在压缩空气推动下往复运动,钢丝绳带动载荷运动,安装两个滑轮,可使活塞与载荷的运动方向相反。
我公司作为众多品牌:机械设备、五金工具、仪器仪表、电子元器、气动元件、液压元件,厂商在特点的,公司为广大用户提供,价格合理的产品,可满足不同客户的需求!是您身边的工业品市!
主营品牌如下:日本SMC;日本喜开理CKD;日本神视 SUNX;日本欧姆龙OMRON;日本KEYENCN ;日本/中国台湾油研(YUKEN),日本TAIYO太阳铁工;日本小金井KOGANEI,德国费斯托FESTO;德国BURKERT宝德;德国皮尔磁PILZ;德国易福门爱福门IFM;德国E+H;德国P+F;英国NORGREN诺冠:德国HERION海隆;德国BUSCHJOST宝硕;德国BALLUFF巴鲁夫;德国UNI;法国SCHNEIDER施耐德;韩国YPC,韩国YSC,美国ASCO;美国威格士VICKERS;美国西特Setra;美国Gems;美国parker派克;德国BOSCH REXROTH博士力士乐意大利CALPEDA科沛达;意大利ODE;意大利UNIVER;瑞士ABB;等。(诚招以上品牌的分销作用商,价格与货期均有的优势,询价对比)公司经销品牌众多,如有以上或其它未列出品牌需求,请致电或面谈。我们真诚国内外新老客户前来洽淡业务。交流技术,增进友谊,竭诚为您!
费斯托双作用气缸,FESTO图片
Festo双作用气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps,同时,容积很小的无杆腔(包括环形空间C)通过排气孔3与大气相通,故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528,所以活塞开始移动后,在zui小流通截面处(喷气口与活塞之间的环形面)为声速流动,使无杆腔压力急剧增加,直至与蓄气缸腔内压力平衡。该平衡压力略低于气源压力。以上可以称为冲击段的I区段。I区段的作用时间极短(只有几毫秒)。在I区段,有杆腔压力变化很小,故I区段末,无杆腔压力p1(作用在活塞全面积上)比有杆腔压力p2(作用在活塞杆侧的环状面积上)大得多,活塞在这样大的压差力作用下,获得很高的运动加速度,使活塞高速运动,即进行冲击。在此过程B口仍在进气,蓄气缸腔至无杆腔已连通且压力相等,可认为蓄气-无杆腔内为略带充气的绝热膨胀过程。同时有杆腔排气孔A通流面积有限,活塞高速冲击势必造成有杆腔内气体迅速压缩(排气不畅),有杆腔压力会迅速升高(可能高于气源压力)这必将引起活塞减速,直至下降到速度为0。以上可称为冲击段的Ⅱ区段。可认为Ⅱ区段的有杆腔内为边排气的绝热压缩过程。整个冲击段时间很短,约几十毫秒。见图42.2-11c。
Festo双作用气缸腔内压力能转化成活塞动能,而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能,结果造成有杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高,即形成“气垫”,使活塞产生反向运动,结果又会使蓄气-无杆腔压力增加,且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内来回往复运动—即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。待有杆腔气体由A排空后,活塞便下行至终点。
五阶段:耗能段。活塞下行至终点后,如换向阀不及时复位,则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。再复位时,充入的这部分气体又需全部排掉。可见这种充气不能作用有功,故称之为耗能段。实际使用时应避免此段(令换向阀及时换向返回复位段)。
对内径D=90mm的气缸,在气源压力0.65MPa下进行实验,所得冲击气缸特性曲线见图42.2-12。上述分析基本与特性曲线相符。
击段的分析可以看出,很大的运动加速使活塞产生很大的运动速度,但由于必须克服有杆腔不断增加的背压力及摩擦力,则活塞速度又要减慢,因此,在某个冲程处,运动速度必达zui大值,此时的冲击能也达zui大值。各种冲击作业应在这个冲程附近进行。
冲击气缸在实际工作时,锤头模具撞击工件作完功,一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向,缸即从冲击段直接转为复位段。这种状态可认为不存在弹跳段和耗能段。

进口FESTO系列产品型号如下:
双作用气缸 163309-DNC-32-100-PPV-A
快插式螺纹接头 153007-QS-1/4-10    
接头 153008-QS-3/8-10
快插式螺纹接头 153032-QS-6 
15892 单作用气缸      EG-6-10-PK-3
单向节流阀 193969-GR-QS-6
电磁阀 30220-MZH-5/2-1,5-L-LED
PRMY-5-1/8-7 34339 气路板模块  
DFM-12-50-P-A-GF 170829 导向气缸              
34347 带电缆插头插座  KMY-1-24-0,5            
19248 双作用气缸      DSNU-25-100-PPV-A                                       
 GR-QS-4 193967 单向节流阀   
双作用气缸 163510-DNC-125-300-PPV
DNC-80-450-PPV-A 163432  
SIM-M8-3GD-10-PU 192964 带电缆插头插座
SIM-M8-3WD-5-NSL-PU 159427 带电缆插头插座
174815 平行气爪        HGP-06-A  
MT2H-5/2-4,0-S-VI-B 159454 电磁阀