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蒙华铁路梨树坡隧道

梨树坡隧道是蒙华铁路15标*的一座Ⅱ级风险隧道，浅埋偏压燕尾安全风险*，隧道进口端位于河南省卢氏县管道口镇，出口位于洛宁县故县镇，线路近南北走向，为燕尾式隧道结构，全线隧道长1369米。施工中，项目加快施组推进，加强节点任务考核，严格落实“三检”制度和班组长质量安全责任制，安全贯通了隧道，为保“架梁”工期目标创造了良好条件，也为完成局指挥部下达的年度任务奠定了基础。

蒙华铁路是国内长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1837公里，是目前世界上一次建成里程长的重载铁路和国内规模大的运煤专线。铺设该类型重载轨枕后，双线年输送能力可达2亿吨。

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甘肃陇南隧道施工安全逃生管道

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，*采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型超高分子量聚乙烯逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。zui后，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。

现在研制出了新型抗冲击超高分子隧道逃生管道．尽管超高分子隧道逃生管道价格较贵．但其所需管径小．占用窜问少，对隧道施工影响较小；同时重量轻．方便施工中同步向前推进搬运．另外．超高分子隧道逃生管道也可重复。因此．超高分子隧道逃生管道较为合适。

甘肃陇南隧道施工安全逃生管道：

一、重量轻，易安装易运输，每米重69公斤，方便隧道内安装，即使没有大型机械，只需要简单几个人即可搞定。

二、靠老化能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被应用在及其恶略的工矿施工中，即使太阳下暴晒、地埋、寿命也能达到30-50年。

三、抗压能力强，超高分子量聚乙烯由于特殊的材质和高分子，被人称作塑料*，即使大石块砸下来也能在短时间内恢复，由于分子量高，密度大，管材及其不容易断裂。

四、配件安装方便，所使用的链条或者抱箍连接能使管材安装过程中出现接口不对称现象。

超高分子量聚乙烯管被称为”令人惊异的工程塑料”，抗冲击性能非常强，即使受到地壳的强烈变动，例如地震等，管道也不会出现断裂，只会发生轻微的变形，目前几乎无法测出超高分子量聚乙烯管的抗冲击极限。因此将超高分子量聚乙烯管用作逃生管综合性价比非常高。

设置隧道逃生管的的意义： 逃生管系统使用简便，安装和移动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益显著，从而有利于推广，更重要的是一旦出现隧道关门塌方事故，该系统可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益巨大。

洛阳国润品牌——隧道逃生管：超高分子聚乙烯逃生管道，这是一种非常特殊的材质，大体上属于聚乙烯管系列范畴，但是其性能远远超越普通的聚乙烯管，超高分子量聚乙烯的平均分子量在250万左右，管道抗冲击，耐高压，耐磨损，柔韧性能好，重量轻变，抗老化，超高分子聚乙烯材质的制品在矿山，疏浚，冶炼，航天，军事等行业应用都非常广泛，用在隧道逃生领域，主要发挥了超高分子聚乙烯管的抗冲击性能——其抗冲击性能是钢管的2倍。 

如此高性能的管道，一经在隧道行业应用便受到了*好评，在和钢管的抗冲击对比试验中，超高分子逃生管道完胜钢管，成为隧道逃生领域的新宠。

工程案例：

中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道应急逃生管道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道应急逃生管道）

中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）

中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县应急逃生管道）

中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部应急逃生管道）

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为6/3m，壁厚30mm，每米重70公斤，橘黄色，贴有超高分子聚乙烯逃生管反光标识，管子上印有国润新材标识。管节间可采用直径大于逃生管道直径的抱箍连接，每端连接10mm固定。抱箍为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。