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特迪亚*型号*：

美国威世特迪亚1041系列称重传感器型号：

 1041-1kg，1041-3kg， 1041-5kg，1041-7kg，1041-10kg，1041-15kg，1041-20kg，1041-30kg，1041-50kg，1041-75kg，1041-100kg ，

美国威世特迪亚1041系列称重传感器相关描述：1041是铝制单点式称重传感器；tedea 1006称重传感器防护等级IP 67，*型号有：1041-10kg，1041-30kg；美国Tedea1041称重传感器适用领域：配料秤、定量系统、皮带秤、商用秤、计数秤、邮包秤等

美国威世特迪亚1022系列称重传感器型号：

1022-10kg；1022-15Kg；1022-20KG；614-200kg；1022-2kg；1022-35kg；1022-3kg；1022-50kg；1022-5kg；1022-7kg；

美国威世特迪亚1022系列称重传感器相关描述： 机体材质：采用铝制设计，自选功能：FM 认证可选，危险区域认证：EEx ia IIC T4  NTEP认证，保护等级：IP66。应用区域：可用于工作台秤，计数秤，食品秤。

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汽车智能化带来智能传感巨大的市场增量

传感器是信息采集分析的前端系统，有两种类型：一是车身感知，包括压力、流量、加速度传感器和陀螺仪等，二是环境感知，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和红外夜等智能传感设备。汽车安全技术由被动安全技术向主动安全技术（智能驾驶辅助）演进，传感系统也从车身电子传感向智能传感延伸，汽车智能化带来智能传感巨大的市场增量。

智能汽车风起云涌，法规铺路接轨。我国2018版C-NCAP 加入主动安全评价体系，评分占比15%,增加了AEB（自动紧急制动）项目。将首先引爆智能感知市场需求。短期驱动因素在于年内将发布的智能网联技术路线图。

计算机觉：ADAS 快速渗，觉传感*爆发。各种传感器单独使用均有一定局限，觉传感系统的适用领域zui广。觉系ADAS 功能中目前需求较多的是前的碰撞预警、侧的盲点监测和全景的泊车系统等。国外，ye 在单一摄像头觉ADAS 方面占90%以上市场。芯片技术壁垒高，仍掌握在国外大厂手中；镜头模组工艺要求高，仅有保千里、欧菲光等少数公司致力于软硬件一体化生产。国内，2012年以来，初创公司选择从软件算法和系统集成服务切入；2015年以来资本在觉ADAS 领域展开投资热潮。

红外夜：国产化突破，加速汽车夜市场的渗。汽车夜渗率极低（0.05%），价格是制约因素。国产化逐步打破国外*垄断格局，应用车型向中端低下沉。保千里是国内汽车夜领域的*，拥有自主的近红外激光夜技术和微光夜技术，前后装齐突破，有望持续收获汽车夜市场。355-500KG美国tedea 355-500KG

毫米波雷达：性能突出，汽车主动安全标配传感器。毫米波雷达的适用场景广、全天候等优质性能使其成为汽车主动安全领域的标配传感器。核心部件MMIC 和PCB 板*受制于国外厂商。24GHz 和77GHz 毫米波雷达没有本质区别，国内外主流方案24GHz 用于短中距离雷达（MRR,15-30米），77GHz用于长距离雷达（LRR,100-200米）。市场快速普及，24GHz 国产化已有突破，初创企业明年进入收获期；市场容量未来增长确定性高。

我国工业自动化程度尚处于较低水平，提升空间巨大。汽车绞盘密度作为工业自动化率的重要指标，2016年我国的汽车绞盘价格仅为36万，远低于日本、德国的产量，仅为平均水平6的55%，距制造业强国尚有约9倍的增长空间。到2020年汽车绞盘密度要达到100万台以上，提升空间巨大。我国的工业自动化水平提升巨大，预计到2020年汽车绞盘价格将至少增加30万。2004年-2016年，中国的汽车绞盘的价格从0.71万台提升到18.94万台，汽车绞盘价格占比从0.84%提升到12.79%，2014年的同比增速达到42.61%，远高于平均水平。

2015年中国汽车绞盘价格占的12.97%，2016年中国汽车绞盘价格达到18.94万机械制造行业汽车绞盘密度不到50万，将取代回转减速机行业成为汽车绞盘装备的新蓝海。汽车绞盘一直是使用工业机器人zui多的行业，从范围来看，机械制造行业的汽车绞盘价格占比例达到45%左右，而电子电器行业的汽车绞盘价格占比例仅为20%左右。国内60%的汽车绞盘也应用在，机械制造业的汽车绞盘价格达到35%，远高于国内26%的平均水平，已经达到了发达国家机械制造业的自动化水平，未来提升空间有限。

目前我国机械制造的自动化率仍较低，尚存在巨大的自动化改造需求。然而由于汽车绞盘产品的组成零部件数量众多，且基本都是非标产品，体积小、精度要求高，导致其生产组装的自动化改造难度较高。汽车绞盘的价格仅为30%。汽车绞盘产品包括零件在内的制造技术以及整机装配技术，其工艺和设备都相当成熟，加工内容重复度高，劳动强度高，符合自动化改造特征，以目前我国汽车绞盘制造行业从业人庞大的规模去推测，如果行业汽车绞盘密度达到韩国水平，则汽车绞盘制造行业的自动化改造潜力巨大。355-500KG美国tedea 355-500KG

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